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一门心思自建工厂的新兴车企们为何不走代工模式呢

新闻
来源: 作者: 2019-05-17 08:39:48

1、威马汽车智能产业园已确认落户温州瓯江口。据了解,这个智能产业园将拥有智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能。威马是继前程汽车在苏州、乐视在莫干山、车和家在常州、奇点汽车在铜陵后,又一家自建工厂的新兴车企。

这可能表明代工并没有想象中富士康代工 iPhone 那末简单:选厂、谈判耗时费力,产品质量不可控和生产线改造本钱不亚于新建一个工厂。

在产品计划上,威马汽车计划从 2018 年开始,以每一年超过一款的速度逐步推向市场。近日威马发布了一套新车效果图,其中包括轿车、跨界旅行车、SUV 以及 MPV。希望量产车不会比效果图差。

2、德国老牌汽车品牌宝沃汽车加速在中国国内布局,200 亿项目投资落地浙江嘉兴,总用工将达 1 万人。宝沃长三角产业基地项目将分三期,触及高端自动变速箱、NEC 新能源和整车项目,预计整车项目达产后年产能 50 万台。计划在 2020 年之前完成。

宝沃车主表示,可不认为自己买的是国产车。

3、奥迪宣布与德国联邦交通部、巴伐利亚省以及相关供应链厂商合作计划。该计划主要是在纽伦堡东部和慕尼黑北部之间的 A9 公路,进行一系列的 piloted driving 自动驾驶技术测试,希望能提升无人自动驾驶车辆对于环境的感知,包括道路、气候、交通状况等资讯监测,乃至车辆与车辆之间的 Car-to-X 数据交换技术。

在自动驾驶这件事情上,奥迪表现得相当低调。

4、大众团体宣布,将在 2021 年开始在北美生产电动汽车,大众汽车计划到 2025 年能够售出 100 万辆电动汽车。上周,大众还宣布未来几年将在全球裁员 3 万人。至此,面对诸多重要市场销量下滑和排放丑闻带来的负面影响等,大众正在放弃早先提出的到 2018 年使税前利润率提升两倍至 6% 的目标,开始发力电动汽车业务。

汽车行业变革前,大众想先革自己的命。

5、11 月 21 日,蔚来汽车发布全球只有 6 辆的超级电动跑车 EP9。蔚来官方称,EP9 百千米加速时间为 2.7 秒,0 到 200 千米加速 7.1 秒。EP9 在 10 月 12 日德国纽博格林北环赛道进行的测试中,创造了 7 分 05 秒的最快电动汽车圈速,11 月 4 日又以 1 分 52 秒的成绩刷新了法国 Paul Ricard 赛道的最快电动汽车圈速。

「没车能追的上,所以这车不需要后视镜。」蔚来汽车创始人李斌对李想说。

6、特斯拉之前只能在自有的专用充电网络进行充电。但现在这个问题已经解决了——特斯拉正式发布了新国标充电适配器,今后特斯拉车主将可以使用符合新国标的公共充电装备进行充电。

以后充电,可以略微不用排那末久的队了。

7、最近,玛莎拉蒂官方确认,他们将会以 2014 年推出的 Alfieri 概念车为基础,推出基于它的纯电动版车型。2019 年,玛莎拉蒂将会推出 Alfieri 的燃油版,纯电动版车型会在 2020 年推出。保时捷 911 和捷豹 F-Type 可能会是它的潜伏竞品。

很难想象没有了声浪的玛莎拉蒂。

8、自动驾驶汽车初创公司 NuTonomy 11 月 21 日宣布与马萨诸塞州和波士顿市成功签署协议,将于年底前在波士顿测试自动驾驶汽车。在波士顿的测试将由可自动驾驶的雷诺 Zoe 电动车完成。

在波士顿测试自动驾驶汽车的举动主要是测试 NuTonomy 自动驾驶技术对测试环境的敏感度,包括恶劣天气和行人交通。NuTonomy 方面说,在测试的过程中,将会有一名设计师坐在驾驶座上,控制系统,在必要的时候操控车辆。

NuTonomy 正在寻求在其他城市运行测试,未来几个月内会宣布世界各地的测试地点。

9、密歇根在 Willow Run 建设的智能驾驶示范区「American Center for Mobility」正式破土动工。这一园区面积为 335 英亩,主要为全球的汽车厂商等提供测试场地,车厂将在此测试他们的汽车、物联网技术、以及 V2X 技术等。建成后,Willow Run 园区内将布置能够配合自动驾驶测试的全新基础设施,而未来这里也不仅仅只用于测试,还会用于研究、产品研发、教育等产学研一体的项目。

在建的 Willow Run 将是密歇根州截止目前最大规模的无人驾驶项目。

10、丰田公司表示将在未来几年内开发一种新型,更为先进的电动汽车电池。丰田表示,该公司的电动汽车在配备这类新款电池之后,行驶的里程和电池寿命最多可提升 15%。

丰田汽车将要研发的新款汽车电池,是透过使用粒子加速器产生的 X 光射线,在撞击锂离子电池之后,将能使得汽车电池耐久性,和每次充电行驶里程提高 10% 到 15% 的效能。

所以这表示丰田又开始做电动汽车了?

11、最近在 Syscan 360 大会上,360 汽车安全攻防实验室就正式宣布成立「360 车联网安全中心」。这1中心的目的是想通过提供标准化的服务和产品,对汽车总线、车载系统、联网功能、自动驾驶系统等等容易被找到漏洞、造成车辆安全隐患的部份进行检测,然后向车厂提供相应漏洞报告和改进建议。其中的 360 汽车安全卫士主要的应用场景是与汽车厂商或供应商合作,将其安装在系统中。

汽车安全卫士,不禁让人想起了 PC 版。

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